據(jù)乘聯(lián)會(huì)提供的全國(guó)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2026年1月國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)累計(jì)零售銷量62.2萬輛，環(huán)比下降36.5%，同比下降24.7%。同期，車質(zhì)網(wǎng)受理車主針對(duì)轎車的有效投訴12,286宗，環(huán)比上漲4.3%，同比上漲99.3%。去除投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息后，2026年1月TOP30轎車銷量投訴量排名如下：
德系品牌銷量占比登頂 微型車銷量降幅領(lǐng)跑
2026年開年首月，受補(bǔ)貼政策年度交替、消費(fèi)需求提前透支等多重因素影響，國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)銷量環(huán)比出現(xiàn)明顯下滑。具體到榜單，過半數(shù)車型銷量呈現(xiàn)環(huán)比下降態(tài)勢(shì)，比亞迪秦PLUS降幅最大，環(huán)比下跌85.1%；上汽通用五菱旗下的宏光MINIEV、繽果S銷量也出現(xiàn)大幅回落，環(huán)比降幅分別為75.7%和50.8%。
反觀榜單中銷量環(huán)比上漲的車型，吉利帝豪和吉利星瑞表現(xiàn)搶眼，兩者銷量雙雙破萬，都實(shí)現(xiàn)了翻倍增長(zhǎng)。同期，一汽豐田卡羅拉表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，銷量環(huán)比上漲26.7%，凸顯了傳統(tǒng)燃油車在市場(chǎng)下行期的韌性。
本月，德系品牌表現(xiàn)突出，銷量占比首次超越自主品牌排名第一位，與2025年12月相比提升了14.6個(gè)百分點(diǎn)。日系品牌同樣表現(xiàn)不俗，銷量占比較上個(gè)月提升了6.5個(gè)百分點(diǎn)。相比之下，自主和美系品牌的銷量占比出現(xiàn)回落，尤其是前者，環(huán)比縮減17.8個(gè)百分點(diǎn)。同期，韓系、法系及歐系品牌仍無車型躋身榜單。
1月，各轎車車型的銷量環(huán)比都出現(xiàn)了明顯下滑，其中，微型車和小型車降幅較大，環(huán)比分別下降75.7%和64.8%。相對(duì)而言，緊湊型車降幅最小，較上個(gè)月下降11.7%。
質(zhì)量問題投訴占比重回主體 過半數(shù)榜單車型口碑轉(zhuǎn)差
與本月銷量變化趨勢(shì)相同，榜單內(nèi)多數(shù)車型投訴量呈現(xiàn)下降態(tài)勢(shì)。五菱繽果S表現(xiàn)搶眼，環(huán)比降幅達(dá)75%。緊隨其后的是名爵MG4，投訴量環(huán)比持續(xù)下降，本月降幅達(dá)70.8%。此外，吉利星愿、吉利帝豪和一汽-大眾寶來的投訴量環(huán)比也有較大幅度下降，短期口碑表現(xiàn)有所好轉(zhuǎn)。相比之下，投訴量環(huán)比上漲的車型雖然占據(jù)少數(shù)，但漲幅突出，例如華晨寶馬5系、長(zhǎng)安逸動(dòng)等，前者投訴量呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
從1月投訴類型占比情況來看，質(zhì)量問題投訴占比大幅反彈，較上個(gè)月提升29.3個(gè)百分點(diǎn)，再度回歸投訴核心。從具體投訴故障點(diǎn)來看，“車身生銹”、“空調(diào)問題”成為投訴高發(fā)點(diǎn)，投訴增量大多來自長(zhǎng)安馬自達(dá)昂克賽拉。同期，服務(wù)問題、其他問題和綜合問題的投訴量和占比均出現(xiàn)不同程度的下降。
29款車型投訴銷量比表現(xiàn)優(yōu)于同級(jí)
根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)投訴銷量比統(tǒng)計(jì)規(guī)則，車型的投訴量包括了當(dāng)月全部有效投訴（含因投訴解決得當(dāng)，投訴人自愿申請(qǐng)撤訴的信息）。據(jù)統(tǒng)計(jì)，本月轎車投訴銷量比均值為萬分之126.8，與2025年12月相比數(shù)值大幅提升，整體投訴銷量比表現(xiàn)持續(xù)轉(zhuǎn)差。
具體到榜單中，共有29款車型的投訴銷量比數(shù)值低于1月轎車均值，絕大多數(shù)為燃油車型。在這29款車型中，有19款車型的投訴銷量比數(shù)值環(huán)比下降，表現(xiàn)較2025年12月有所進(jìn)步。
重點(diǎn)車型分析
1、口碑穩(wěn)步向好 名爵MG4市場(chǎng)勢(shì)能有望持續(xù)提升
在2025年8月完成車型煥新后，名爵MG4的市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)向好，已連續(xù)5個(gè)月銷量突破萬輛，成為名爵品牌當(dāng)之無愧的當(dāng)家花旦，有效助力品牌整體市場(chǎng)表現(xiàn)煥發(fā)新活力。盡管1月名爵MG4的銷量環(huán)比有所回落，但仍在緊湊型車市場(chǎng)中位居前列。反觀其月投訴表現(xiàn)，伴隨銷量提升，名爵MG4的月投訴量同步有所增長(zhǎng)，但多數(shù)投訴問題集中在交付環(huán)節(jié)，隨著后續(xù)產(chǎn)能逐步釋放，1月的投訴量已降至合理水平。從投訴銷量比數(shù)值變化來看，名爵MG4本月數(shù)值相比上個(gè)月有大幅回落，投訴銷量比表現(xiàn)進(jìn)步明顯。短期來看，在口碑逐步企穩(wěn)的加持下，名爵MG4的市場(chǎng)走勢(shì)有望持續(xù)增強(qiáng)，成為推動(dòng)名爵品牌重回增長(zhǎng)軌道、重塑市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的核心車型。
2、銷量下滑投訴提升 長(zhǎng)安逸動(dòng)短期口碑承壓
作為長(zhǎng)安旗下轎車陣營(yíng)的銷量擔(dān)當(dāng)，長(zhǎng)安逸動(dòng)月銷量自2025年9月登頂后，開始出現(xiàn)回落跡象。與銷量表現(xiàn)有所不同，其月投訴量自2025年8月以來一直保持穩(wěn)定，但在1月開始呈現(xiàn)升高勢(shì)頭。據(jù)車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安逸動(dòng)的投訴問題主要與變速箱有關(guān)，投訴故障點(diǎn)集中在“變速箱漏油”、“變速箱頓挫”等，與其在2025年二季度出現(xiàn)投訴異動(dòng)時(shí)的問題相同，已漸成“頑疾”。從長(zhǎng)安逸動(dòng)1月的投訴銷量比數(shù)值變化來看，在銷量下探、投訴量提升的雙重影響下，數(shù)值環(huán)比有明顯增長(zhǎng)，整體表現(xiàn)有所退步。對(duì)于長(zhǎng)安逸動(dòng)而言，短期口碑將承受一定壓力。
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